Tíz százalékkal több kerül forgalomba?

A használt autók behozataláról elmondta, hogy 2008 és 2012 között az 1-5 éves korú kocsik aránya 76-ról 25 százalékra esett vissza, a 11-15 éves korúak aránya viszont 5-ről 34 százalékra emelkedett. Ezek az olcsón megvehető, nagyfogyasztású, környezetszennyező, és drágán javítható autók - tette hozzá.

A járművekhez kapcsolódó finanszírozás tavaly 75 milliárd forint volt, a válság előtti csúcson 650 milliárdot tett ki. A tavalyi finanszírozás kétharmada használt autókhoz kapcsolódott, s a negyedét vették igénybe magánszemélyek. Az ideális a fordítottja lenne, vagyis ha a céges autókra igényelnék a finanszírozás egynegyedét.

Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke egyebek mellett arról beszélt, hogy Magyarországon a gépjármű javítás 60 százaléka a fekete, illetve szürke zónában történik, Németországban ez az arány 8 százalék, de ott házi javításnak nevezik.

Szólt arról is, hogy Magyarországon évente 70-80 ezer járművet vonnak ki a forgalomból, de alig több mint 15 ezer végzi legális bontóban. Ez az arány annak a fényében különösen érdekes, hogy 2015-től az EU-ban az autók 95 százalékát újra kell hasznosítani.

A motorkerékpár eladás tavaly az unióban 17 százalékkal, Magyarországon viszont csak 6 százalékkal csökkent - erről Szloboda Tamás, az MGE elnökségi tagja beszélt a tájékoztatón. A teljes eladás 4 750 darab motorkerékpár volt, de ebből csak 1 799-et regisztráltattak - ennyi kapott rendszámot. A tavalyi értékesítés a csúcsot jelentő 2004. évinek csak az egyhetede volt.

Gyöngyössy István, az MGE másik elnökségi tagja a nagy-haszonjárművek értékesítését jellemezte. A tavaly eladott 4 171 ilyen jármű 80 százaléka nyerges vontató volt. Idénre azért terveznek 4 400 darabos eladást, mivel vélhetően több cég előre hozza a flottacseréjét azért, hogy még olcsóbb, Euro 5-ös motorral szerelt kocsikat vásárolhasson.